Buscamos las diferencias sobre los planos entre el MSC Meraviglia y su gemelo MSC Bellissima a 1 día de su bautismo
A falta de 1 día para que llegue el bautismo del MSC Bellissima, y a 3 días de que se realice el primer itinerario comercial del barco que realizará su posicionamiento desde Southampton (Reino Unido) el 4 de marzo, (donde será bautizado el 2 de marzo de 2019, dos días antes) hasta Génova (Italia), llegando el 14 de marzo de 2019, he querido intentar poner un poco de luz sobre los cambios que los conocedores del MSC Meraviglia nos encontraremos dentro del MSC Bellissima, todo esto consultando los planos, vídeos e información disponible justo antes de abordarlo.
El artículo llega tarde porque llevaba varias semanas con él y cuanto más buscaba más cosas encontraba y un día por otro, han pasado casi 50 días borrador tras borrador. Independientemente de que a estas alturas llegue tarde porque ya hay fotos y vídeos, quien tenga interés por estas curiosidades puede disfrutar la lectura…
Diferencias exteriores
Visualmente por fuera no habrá grandes ni notables diferencias, excepto dos:
– El tono de color del parque acuático y el «puente himalayo» en la cubierta 19, que pasan de azul (designado «Polar AquaPark» en el Meraviglia) a marrón arena («Arizona AquaPark» en el Bellissima):
– La parte frontal superior de la proa, donde se abre la cristalera del mejorado salón/lounge del MSC Yacht Club en el MSC Bellissima:
En el MSC Meraviglia, en la proa de la cubierta 16 se ubica el Top Sail Lounge, salón para descanso, música, baile, tomar algo y con vistas al mar, mientras que en la cubierta 18 (no hay cubierta 17 en los barcos de MSC por cuestiones de superstición ya que el 17 es un número de mala suerte en su cultura como el 13 lo es en la nuestra) se ubica el Restaurante del MSC Yacht Club.
En el MSC Bellissima se mantiene esa configuración de ubicaciones pero en la parte frontal se ha abierto un atrio con escalera de Swarovski que conecta la cubierta 16 con la 18 y abriendo un espacio que puede hacer algo más despejado y luminoso ambos espacios del Yacht Club, pero que por ello la cristalera que cubre ambas cubiertas se hace más llamativa externamente.
Diferencias Interiores
Cubiertas
Llamamos cubiertas a cada una de las plantas del barco. Las hay públicas, con camarotes e instalaciones de acceso al público, y otras que son de acceso limitado a la tripulación. En ambos barcos las cubiertas son exactamente iguales en número y la distribución de las instalaciones es casi totalmente igual. Cambian, eso sí, los nombres que se asignan a las cubiertas. Si en el MSC Meraviglia cada una de ellas lleva el nombre de algunas de las maravillas del mundo, en el MSC Bellissima las cubiertas tienen los nombres de los barcos de la flota actual de MSC, siendo la cubierta más baja el barco con más tiempo y la cubierta más alta el más nuevo hasta el MSC Bellissima (excluido) así, la tabla de nombres de las cubiertas sería*:
| MSC Meraviglia | MSC Bellissima | Usos | |
| Cubierta 4 | Lirica | Centro Médico | |
| Cubierta 5 | Colosseo (Coliseo) | Opera | Camarotes Ocio |
| Cubierta 6 | Petra | Musica | Ocio |
| Cubierta 7 | Taj Mahal | Fantasia | Ocio |
| Cubierta 8 | Machu Pichu | Meraviglia | Camarotes |
| Cubierta 9 | Alhambra | Seaside | Camarotes |
| Cubierta 10 | Hagia Sophia | Seaside Evo | Camarotes |
| Cubierta 11 | Acropolis | Bellissima | Camarotes |
| Cubierta 12 | Grand Canyon | Grandiosa | Camarotes |
| Cubierta 13 | Kilimanjaro | Magnifica | Camarotes |
| Cubierta 14 | Angkor Wat | World Class | Camarotes |
| Cubierta 15 | Tour Eiffel | Preziosa | Camarotes Piscinas |
| Cubierta 16 | Iguazú | Seaview | Camarotes YC Ocio |
| Cubierta 18 | Pyramids | Divina | Camarotes YC Ocio |
| Cubierta 19 | Babylon (Babilonia-Irak) | Splendida | Ocio |
*Nota: En algunos países las webs de MSC locales indican otra distribución de cubiertas así que es posible que el orden de las mismas haya que cambiarlo porque hay confusión en este aspecto, no obstante éste parece ser el esquema más común. Para reflejar los cambios finales hemos tachado así los nombres que nos constaban y los hemos reemplazado por los nombres definitivos.
El otro cambio que se puede observar en las cubiertas es el ya mencionado en el apartado exterior de la zona de la escalinata de Yacht Club. En los planos podemos observar las diferencias entre estas dos cubiertas afectadas.
Camarotes – Tipología
Uno de los cambios más importantes que creo que hay en el MSC Bellissima sobre el MSC Meraviglia es la optimización de los camarotes basados en el aprendizaje con el MSC Meraviglia. [Suposición mía, tras analizar los planos y viendo los cambios realizados]
La distribución de camarotes en el MSC Meraviglia y el MSC Bellissima es muy similar, pero hay notables diferencias que se observan fruto del aprovechamiento de la experiencia previa del primer barco de la Clase Meraviglia en el día a día. Algunos pequeños cambios ya se realizaron en el MSC Meraviglia con el transcurrir de los meses y según se iban detectando, como la corrección sobre planos de algunas de las variaciones de los camarotes, como la disposición de algunas camas adicionales que constaban como sofá cama y eran literas, o los camarotes con vistas obstruidas de la cubierta 8 que previamente no habían sido identificados como tales, y quizás la más llamativa de todas las correcciones ha sido la que ha afectado a los camarotes de tipo Interior Studio en experiencia Bella que han sido casi totalmente desterrados de la configuración del MSC Bellissima.
Con el tiempo el MSC Meraviglia ha ido cambiando su configuración y de los camarotes iniciales clasificados como Interior en general, siempre según la ficha técnica promocional, los camarotes Interior Studio Bella pasaron de 0 antes del lanzamiento del Meraviglia en Junio de 2017 a ser 13 en julio, y que según los planos, pocas semanas después y hasta fecha de hoy, febrero de 2019, son ya 32.
Camarotes Interior Studio (Bella)
En el MSC Bellissima se han reparado en todos esos detalles y la consecuencia son numerosos cambios, que seguro también se aplicarán al MSC Grandiosa y los siguientes barcos de la clase Meraviglia Plus. Los camarotes clasificados como Interior Studio (experiencia Bella) en el nuevo barco se reducen a 13 unidades.
Los camarotes Interior Studio Bella aparecieron al principio como camarotes dobles, algunos de ellos, la mayoría, como unos camarotes intermedios comunicados a ambos lados con otros camarotes con balcón o exteriores que al unirse los 3 camarotes creaban una interesante (a priori) configuración llamada «Súper Familiar Plus» con una capacidad teórica máxima de 10 pasajeros (4 en un camarote con balcón/ventana, 2 en el Interior intermedio comunicante y otros 4 pasajeros en el otro camarote con balcón/ventana). La idea original se vio truncada en la realidad por las protestas de pasajeros porque la cabina Studio Bella era más pequeña de lo esperado para 2 pasajeros, hasta el punto de que la cama era un sofá-cama de 1,40m que al abrirlo ocupaba casi toda la parte centro del camarote y dejan nulo paso o acceso a los armarios o a la cama para el pasajero que dormía en la parte interior. Con el paso del tiempo la ocupación máxima de esta combinación se bajó a 9 pasajeros porque se asumió como camarote individual el Interior Studio Bella pero seguía teniendo un segundo problema y es que la comunicación entre los camarotes con balcón de cuádruple ocupación se hacía atravesando ese camarote y, con ello, provocando las molestias del pasajero que le tocara dormir en el Interior.
Así, la tabla de camarotes Interior Studio Bella son, por cubiertas:
| MSC Meraviglia | Camarotes MR | MSC Bellissima | Camarotes BE | |
|---|---|---|---|---|
| Cubierta 5 | 1 | 5014 | 1 | 5014 |
| Cubierta 9 | 4 | 9005, 9006, 9275, 9292 | 0 | [Eliminados] |
| Cubierta 10 | 9 | 10003, 10004, 10074, 10250, 10252, 10254, 10256, 10263, 10380 | 5 | [Eliminados 10003, 10004, 10263, 10380] 10020, 10198, 10200, 10202, 10204 |
| Cubierta 11 | 7 | 11001, 11006, 11007, 11062, 11220, 11271, 11384 | 2 | [Eliminados 11001, 11006, 11007, 11271, y 11384] 11012, 11238 |
| Cubierta 12 | 4 | 12206, 12259, 12346, 12360 | 2 | [Eliminados 12259, 12346] 12216, 12360 |
| Cubierta 13 | 4 | 13190, 13251, 13324, 13348 | 2 | [Eliminados 13251, 13348] 13208, 13324 |
| Cubierta 14 | 3 | 14090, 14221, 14262 | 1 | [Eliminados 14221, 14262] 14098 |
Las observaciones sobre estos cambios:
Cubierta 5 – Camarote 5014: Ambos barcos disponen del mismo camarote y ubicación.
Cubierta 9 – Camarotes 9005, 9006, 9275, 9292: sólo disponibles en MSC Meraviglia. Se han eliminado en el MSC Bellissima convirtiendo los camarotes a ambos lados en suites que veremos más adelante.
Cubierta 10 – Camarotes 10003, 10004, 10263, y 10380 se han eliminado en el Bellissima igual que los de la cubierta 9. Los camarotes 10074, 10250, 10252, 10254, 10256 del Meraviglia disponen de otros números en el Bellissima (10020, 10198, 10200, 10202, y 10204 respectivamente).
Cubierta 11 – 11001, 11006, 11007, 11271, y 11384 han sido eliminados. Los camarotes 11062, y 11220 del Meraviglia tienen otros números en el Bellissima (11012, 11238).
Cubierta 12 – Los camarotes 12259, y 12346, han sido eliminados mientras que los camarotes 12206, y 12360 siguen en el Bellissima, el primero de ellos con el número 12216.
Cubierta 13 – Los camarotes 13251 y 13348 del Meraviglia desaparecen en el Bellissima, el 13190 muta al 13208 mientras el 13324 se mantiene.
Cubierta 14 – El camarote 14090 cambia en el Bellissima al 14098 mientras que los camarotes 14221 y 14262 del Meraviglia desaparecen en el Bellissima.
Como referencia de estos camarotes Interior Studio podemos acceder en el siguiente enlace a una vista de 360º que se puede conmutar a VR con gafas de realidad virtual:
https://virtual-tours.msccruises.com/MSC-Meraviglia/en-us/index.html?sc=scene_interior_studio
Tenemos que aclarar lo de los números de los camarotes también, para que no haya confusiones. Tomamos como referencia los números de los camarotes según la distribución original del primer barco construido de la clase Meraviglia, el MSC Meraviglia y una vez ubicados vamos al plano del MSC Bellissima y encontramos el número de ese camarote en esa ubicación. Cuando decimos, por ejemplo, que el camarote 11006 ha sido eliminado en el Bellissima no nos referimos a que no haya un camarote 11006, que puede haberlo o no, sino que el que era el camarote 11006 en el Meraviglia, ya no está disponible ni con ese ni con ningún otro número en el Bellissima. La mayor parte de los números de los camarotes que se eliminan no aparecen ya disponibles en el Bellissima, como el ejemplo que ponemos, que no es sólo que no esté se camarote sino que por ningún lado se encuentra un camarote 11006 en el Bellissima.
Otros camarotes, sin embargo, al ser renumerados por la distribución cambian de número hasta el punto, por ejemplo, de que el Interior Studio Bella 12206 en el Meraviglia es el Interior Studio Bella 12216 en el Bellissima, y el 12216 que era un Balcón Fantástica (para 4 pasajeros con sofá cama convertible en doble litera en vertical) comunicable con el 12218 en el Meraviglia, es el número 12226 en el Bellissima con idénticas condiciones de pasaje y tamaño que en el Meraviglia.
Todo esto no es que sea importante informativamente, pero para los que han viajado en el Meraviglia en un camarote y creen que eligiendo el mismo número en el Bellissima van a estar ubicados en el mismo sitio, que sepan que puede no ser así y que tendrán que mirar los planos para buscar su equivalente en el nuevo barco. Los siguientes barcos, de la clase Meraviglia Plus (MSC Grandiosa, MSC Virtuosa y tercero de la clase plus), al ser más grandes e incorporar 15 metros más de longitud, supone que a mitad de barco se introducen nuevos camarotes y, por tanto, toda la parte desde el centro hacia atrás cambia casi totalmente.
Además, es importante hacer constar estas cosas porque hay muchos planos que han ido variando con el tiempo en distintas webs y agencias y es posible que haya algunos que estén mal en el tipo de camarote y ubicación, bien porque usan como referencia el primer plano del Bellissima que era una copia del original del Meraviglia, o bien porque tienen cubiertas cruzadas (unas cubiertas bien y otras mal).
Pero, tras aclarar lo anterior y habiendo contado estas cosas de los camarotes Interior Studio también nos preguntamos por qué esas renumeraciones de camarotes: si, con eliminar los números de los camarotes que se han suprimido ya quedaría todo claro, y sin liarnos a los conocedores del Meraviglia, o ellos mismos… o incluso para evitar confundir a los que hayan viajado satisfechos en un camarote en un barco y deseen repetir camarote en el nuevo…
¿Por qué renumerar algunos pasillos y zonas enteras de camarotes?
Examiné los planos y encontré que la numeración original de los camarotes en el MSC Meraviglia podría resultar confusa para llegar a algunos de los camarotes interiores. En los exteriores o de Balcón, incluso los de proa o popa, digamos que todos los de la periferia de cada cubierta, es relativamente sencillo de llegar a ellos… los impares al lado izquierdo del barco y los pares al lado derecho. Los números más bajos a la parte frontal (proa) y los números más altos a la parte trasera (popa). Pero para llegar a los interiores si vamos por el pasillo exterior podía pasar que fueras buscando tu camarote y cuando veías en los balcones el número próximo al tuyo buscabas por ahí el interior … y podía ser que no lo encontraras porque estuviera algo desplazado. Para los que nos orientamos bien no es un problema, pero para los que no se orientan bien o no saben si tienen un camarote con balcón o interior podía ser un poco confuso. Ahora, con el nuevo esquema, se renumeran algunos pasillos interiores pero también algunos pasillos de balcones (como consecuencia de lo anterior). Por tanto, los repetidores de clase deben mirar el camarote asignado en el plano adecuado antes de dar por bueno el número que busquen.
Analizando la imagen anterior podemos ver que en el lado derecho tenemos el MSC Meraviglia. Si salimos de los ascensores que es por donde indican las flechas, vemos que los camarotes se organizan con los números de camarote creciendo desde la proa (arriba) hacia la popa, abajo (siguiendo las fechas azules). Imaginemos ahora que nos han dado el camarote 10064 en el Meraviglia. salimos de los ascensores hacia la derecha y paseamos por el pasillo pero donde la mano señala vemos que salta del 10062 al 10082 y no encontramos una forma fácil de llegar a nuestro camarote (señalizaciones en las paredes aparte). Vemos que los números más bajos de los bloques marcados como 1 (10007), 2 (10008/10012) y 3 (10064). Al final, paseando en 3 minutos encuentras los camarotes, pero a vista de plano parece que tiene más sentido que los bloques empiecen a proa por números más bajos que los de los camarotes que les rodean y ahí es donde se notan estas diferencias.
Suites Fantástica
Como comentamos antes, el Súper Familiar Plus de 3 camarotes se ha eliminado de la oferta, eliminando los camarotes Interior Studio que hacían de nexo entre 2 camarotes con balcón o exteriores. El resultado es que esos camarotes han ganado cada uno la mitad del espacio que han dejado los Studios y se han constituido como las nuevas «Suites Fantastica» (Alguna será Aurea en 2020) que tienen una capacidad de hasta 5 pasajeros, volviendo de nuevo a poder ofrecer dos camarotes unidos que ofrecen hasta 10 pasajeros de capacidad total. Una interesante buena y nueva opción para grupos de amigos más grandes, viajar con los abuelos, familias numerosas y, si se encuentra disponible, incluso reservar un camarote con un tamaño algo más amplio sin tener que acudir a pagar por experiencias superiores.
Aunque los planos indican que estas suites están equipadas con dos sofás, uno de ellos convertible en literas en vertical (un esquema muy común en los camarotes con balcón en el Meraviglia) y el otro un sofá cama, aún no nos queda claro si se heredará el sistema de las anteriores cabinas que ubicaban en un lateral dos literas fijas que tenían una cortinilla y las hacía muy atractivas.
Podemos encontrar 24 de estas «suite fantastica» en la popa del barco, que toman la modalidad de balcón, y otras 14 suites fantastica en la proa, en este caso serían exteriores, es decir, no disponen de balcón aunque sí ventanas (u «ojos de buey») con vistas a la parte frontal del barco.
Camarotes – Experiencias
Una apreciación que quiero hacer a estas alturas es que generalmente las configuraciones de los camarotes se mantienen, si un camarote es para un máximo de 3 pasajeros, es así en casi cualquier caso, y suelen coincidir en ambos barcos cuando hay un camarote igual en la misma ubicación, pero puede que se modifiquen, y de hecho me consta que para la temporada verano 2020 hay modificaciones….
¿Cómo es esto posible? (Modificar experiencias y capacidad)
Imaginemos que tenemos un edificio con habitaciones y amueblado. Las habitaciones tienen sus divisiones y paredes y no se mueven, pero el interior podemos cambiarlo y en función de su ubicación podemos llamar a cada uno de una forma… Por ejemplo, el primer año decidimos que según nuestra proyección de clientes necesitaremos 3 plantas con una categoría de clientes y otras 3 plantas con otra categoría. Puede ser este año haya un desfile en la calle delante y los primeros con balcón estén muy demandados para ver el desfile así que los clasificamos como de «experiencia superguay». Y los pisos superiores, desde donde no hay tan buenas vistas al pasacalles los ponemos como sólo «experiencia guay».
El año que viene hay un festival aéreo donde los aviones sobrevuelan el edificio, y va a haber más demanda de los pisos superiores, así que decidimos que los pisos superiores serán ahora «experiencia superguay» y los pisos inferiores los cambiamos a «experiencia guay».
Resulta que al acabar otro año tenemos unas proyecciones malas de economía y es posible que no haya tanta demanda, así que los primeros los pintamos y decoramos mejor, y le ponemos unas literas. Automáticamente podremos alquilar el mismo espacio por poco más y el precio por huésped será menor.
También es posible que no cubra la demanda y saco lo que antes era «experiencia superguay» como «experiencia cool» y los pongo a mitad de precio.
No sé si la idea de esta flexibilidad de las habitaciones frente a la experiencia que se puede asociar a las mismas la hemos entendido con este símil.
Bien, pues nos encontramos que si este año hay una demanda muy alta de camarotes de un tipo, por ejemplo «superguay», podemos coger el año que viene que lo prevemos mejor y aumentar la disponibilidad de esos camarotes convirtiendo lo que el año pasado era «guay» en «superguay». Al fin y al cabo los camarotes no son de tantos tipos (atendiendo sólo a su distribución y equipamiento) como vemos en los planos, y la mayor parte de la división que se hace por experiencia es una división por cuestiones comerciales, que no por las dimensiones del camarote. Vamos, que en general, salvo raras excepciones, si a uno lo meten a ciegas en un camarote con balcón si no hay referencias externas no va a saber el tipo, si es Bella, Fantastica o Aurea. Sí sabe que no es interior porque se ve un balcón, que no es un exterior porque no se ve la ventana y sí el balcón y, si desconoce la referencia de una suite, que es mayor de superficie, es posible que no sepa distinguirlo de una suite. Es posible que los mismos tipos de camarotes unos lleven la cama a derechas y otro a izquierdas o que unos la lleven hacia el balcón y otros la pongan hacia la puerta… pero al final los elementos, espacios y dimensiones o superficies son iguales entre distintos camarotes del mismo tipo.
Las referencias externas y la ubicación son las que marcan referencias, así, los camarotes en las cubiertas inferiores, con menos vistas, suelen asociarse a experiencias más económicas, y los más altos a experiencias con más valor… al igual que en un edificio con vistas normalmente es más caro un piso alto que uno bajo.
Dicho todo esto, mucho de lo que vamos a hablar es voluble, modificable, hasta el punto de que yo puedo generar en los «experiencia superguay» un conjunto que les llame «experiencia superguayplus» donde ahora añada unas cervezas y pinchos al minibar, TV de 50″ en vez de 32″ y desayuno en la habitación. El camarote/habitación sigue siendo el mismo pero lo oferto de distinta forma y cambio un par de cosas. Algo de eso sucederá el año que viene 2020 pero lo dejaremos para otro artículo.
Dicho todo esto, lo que comento a continuación es cómo cambia el MSC Bellissima en su primera temporada 2019-2020, frente al MSC Meraviglia, también en su primera temporada, principalmente las diferencias estructurales, es decir cambios físicos de camarotes, que habrán llegado para quedarse, pero también al final comentaré cambios «lógicos» que se refieren a cómo los clasifica la naviera como experiencia Bella o Fantastica -por ejemplo-, lo cual en cierta medida nos informa que si en el futuro se cambia un Fantástica a Bella, si nos lo ofertan como Bella es mejor escoger ese camarote que otro Bella «común», porque normalmente indicará que por alguna razón es algo mejor que otros y por eso se puede jugar de forma flexible con él.
Por contra, cuando se baja un camarote de experiencia Fantástica a Bella, es porque dentro de los Fantastica, ese camarote está un poco por debajo respecto a otros. Vamos, que un Fantástica rebajado es un Bella+ y un Bella subido es un Fantastica-. También se pueden ver estas apreciaciones en algunas modificaciones Fantastica<>Aurea, por tanto yo consideraría como Fantastica+ los que tienen la flexibilidad de ser convertidos a Aurea y Aurea- los que se convierten de Aurea a Fantastica. Repito, esto actualmente no se contempla pero se vislumbra en los planos que se pueden ver para 2020.
En las cubiertas 5 y 8 se produce un trasvase de camarotes entre las experiencias Bella y Fantastica. Los 20 camarotes exteriores (Vista al mar) más próximos a la proa de la cubierta 5 pasan de ser Fantastica en el Meraviglia a Bella en el Bellissima. Quizás la proximidad de los ascensores o que justo en la parte inferior se localiza los accesos de embarque y desembarque en algunos puertos, y en la parte superior está la zona de acceso al teatro los haya clasificado como camarotes de inferior categoría. Curiosamente en el MSC Grandiosa los camarotes de esta zona se clasifican como de experiencia Fantastica. Y en 2020, como comentamos antes, se vuelven a reclasificar algunos de los camarotes de unas experiencias a otras.
Yacht Club Wellness Deluxe Suite (Balcón)
Otra de las diferencias, a punto de eliminarse, entre el MSC Meraviglia y el MSC Bellissima es la disponibilidad de dos camarotes de experiencia MSC Yacht Club Wellness Deluxe Suite. Son los camarotes 14018 y 14029, disponibles en el MSC Meraviglia pero no en el MSC Bellissima. Realmente son los mismos camarotes, y lo que cambia es la experiencia. Además de todos los privilegios y servicios que ofrece Yacht Club de MSC, esta experiencia oferta:
MSC YACHT CLUB WELLNESS DELUXE SUITE – Disponible solo a bordo de MSC Meraviglia hasta la temporada de invierno de 2019 (salvo ampliación posterior)
PRIVILEGIOS DE LA EXPERIENCIA WELLNESS
- Suite equipada con la exclusiva maquinaria de Technogym Kinesis, y una bolsa de Technogym Wellness que incluye bandas elásticas y colchoneta.
- Kit de bienvenida Wellness en tu camarote (camisetas, pantalones cortos, toalla de deporte y Wellness Device) *
- Actividades exclusivas (amplia gama de actividades incluidas en tierra y seleccionadas para ti. Dependiendo de la duración del crucero los detalles de las actividades pueden variar) *
- Programa de bienestar en varias localizaciones del barco, interiores y exteriores *
- 50% de descuento para clases de fitness y entrenador personal *
- Consulta con el doctor de MSC Cruceros *
- Test Inbody con tu entrenador personal de Technogym *
- Servicio de lavandería para tu ropa de deporte *
- Acceso a Internet para utilizar la Aplicación de la Experiencia Wellness desarollada por Technogym *
- 1 foto en grupo con todos los pasajeros de la Experiencia Wellness *
VENTAJAS FOOD & DRINKS
- Desayuno incluido, con opciones saludables, servido en tu suite
- 1 bebida energética al día en el minibar de tu suite
- Agua incluida en bares, restaurantes, bufé y suite
- Planes de nutrición personalizados diseñados por los expertos de Technogym
- Una variedad de deliciosas opciones saludables, elaboradas en colaboración con el equipo de expertos en nutrición de Technogym para que coincida con las necesidades de los diferentes perfiles de aspiración.
- Amplia variedad de restaurantes con platos mediterráneos e internacionales
- Platos saludables en el menú del restaurante MSC Yacht Club
[ * = Sólo adultos.]
Lo comentamos como anécdota porque en principio parece que MSC estaría eliminando las experiencias Wellness de su oferta, seguramente por el poco atractivo que suponía para los cruceristas y por el coste logístico que supone tener esos camarotes disponibles para los interesados que quizás finalmente no se vendieran como tales.
Cambios de nombres en las instalaciones
Algunas de las instalaciones a bordo cambian nombres o especificaciones… hemos hecho una tabla resumen de los cambios incluyendo, donde se comunica según la ficha técnica, el aforo máximo y la superficie de las instalaciones. Debido a que algunas instalaciones disponen de local compartido, por ejemplo el teatro del Cirque du Soleil, el Carousel Lounge, tiene una zona de escenario, otra de butacas, otra de mesas para cenar, y otra de bar, así que las dimensiones y aforos aportadas en las fichas difieren en uno y otro barco. Como regla general se observa que con dimensiones similares o superiores, lo más común es que se reduce el aforo de las instalaciones.
Diferencias en la decoración
Como se ve, la mayor parte de los cambios son estéticos (colores diferenciados) destacando sólo el atrio con escaleras de Swarovski en Yacht Club, la marcha de Eataly y la llegada de L’Atelier Bistrot francés y de Hola! Tapas by Ramón Freixa español. Además hay un renombrado de algunos restaurantes y salones.
También destaca el cambio de la introducción del asistente virtual ZOE que hemos hablado en otro artículo recientemente >>pinchando aquí<< presente en todos los camarotes.
Seguro que hay más cambios y los iremos viendo en los próximos días…
Por último, el Bellissima cambia en algunos pequeños detalles frente a su supuesto gemelo, los números que cambian, y que lo hacen algo más grande y «algo mejor» son:
| Dato | MSC Meraviglia | MSC Bellissima |
| Longitud/Eslora | 315,83m | 315,83m |
| Ancho/Manga | 43 | 43 |
| Alto | 65 | 67 |
| Toneladas Registro Bruto | 172598 | 172605 |
| Camarotes | 2244 | 2217 |
| Pasajeros (Doble) | 4488 | 4434 |
| Pasajeros (Max) | 5714 | 5686 |
| Tripulantes | 1536 | 1564 |
| Capacidad Máxima | 7250 pers | 7250 pers |
Para finalizar, vamos a poner los enlaces a los dos vídeos de recreación virtual que se hicieron para ambos barcos y así compararlos también sobre proyecto, pues aunque a posteriori surjan muchos vídeos sobre cómo son ambos barcos, difícilmente podremos encontrar 2 vídeos que comparen ambos barcos punto por punto y casi al mismo orden. Hemos escogido la opción más larga de cada uno de los vídeos ya que podréis encontrar en Internet otras versiones más reducidas. Sirva comentar que el vídeo del Bellissima es un poco un «refrito» del original del MSC Meraviglia y se puede comprobar porque a pesar de que cambian detalles sobre el original mencionando todos los principales cambios, no se molestaron en cambiar la vista de las cristaleras del Top Sail Lounge de Yacht Club en la proa del Bellissima.
De hecho, los grandes números ya dicen que si bien el MSC Meraviglia cuenta con 2244 camarotes, en el MSC Bellissima el número de camarotes es algo inferior, 2217. Esto supone que en doble ocupación (con 2 pasajeros en cada camarote de ocupación múltiple, excluyendo los camarotes individuales, el pasaje sería de 4488 pasajeros en el MSC Meraviglia frente a los 4434 pasajeros en el MSC Bellissima. Se mantienen en ambas naves el número de camarotes preparados para pasajeros de movilidad reducida que suman un total de 55 camarotes.
Los «números» del Bellissima son mejores ya que además de ser algo más grande en tonelaje (Meraviglia 171598 vs Bellissima 172605), no sólo tiene algo menos de ocupación, sino que además la tripulación media asignada es superior, siendo 1536 tripulantes en el Meraviglia frente a 1564 en el Bellissima. Para los que les gusta hacer los ratios de tonelaje/pasajero o de tripulación/pasajero, aunque las diferencias sean mínimas en tan grandes números, lo cierto es que hay una mejora.
NOTA: Información elaborada a 28 de febrero de 2019. Podrá ser actualizada y completada posteriormente cuando vayamos disponiendo de más detalles por parte de la naviera y viajeros/medios.
NOTA2: Si, por ejemplo, se escribe Fantastica (sin tilde) en vez de Fantástica (con tilde) es porque así es el nombre original en italiano de la experiencia.
NOTA3: Se me han quedado muchas cosas pendientes, como por ejemplo que si llenamos a plena capacidad todos y cada uno de los camarotes podrían ir muchos más pasajeros que los certificados/autorizados. También por qué no coinciden las informaciones de las fichas técnicas de los barcos con el examen de cada elemento sobre el plano… pero esto es y seguirá siendo actualidad hoy o dentro de unas semanas cuando tenga tiempo… o incluso para cuando inicie su singladura el MSC Grandiosa.